A bordo del Cascorro II
Diario del Raid
París-kaboul-París
Agosto 1970
Preparación del viaje
Atrás quedaban muchas jornadas de organización y preparación
técnica del vehículo. Protección de los bajos del motor,
acoplar depósitos supletorios de gasolina, incorporar neumáticos
más duros, aunque menos confortables, datar-se una pequeña cantidad
de piezas de recambios más urgentes. Platinos, bujías, alguna
transmisión, plástico duro en prevención de rotura del
parabrisas, cámaras de neumático, cables de acero, herramientas
en general, etc.
En el orden administrativo, tramitamos un pasaporte para transitar por Bulgaria
y Yugoslavia, estos países están prohibidos para los españoles.
Con un certificado que acreditaba que el viaje era con fines culturales y deportivos,
obtuvimos el pasaporte especial, quedando retenido en la Dirección General
de Seguridad, el pasaporte vigente.
Como moneda, nos recomendaron llevar Traveler Check, en dólares.
En ruta fui marcando los diferentes valores e las divisas, según pasábamos
por las diferentes aduanas. Esta es la tabla que me fue sirviendo de intérprete
monetario, según las siguientes cotizaciones:
1 $ 70 Pts
1 Peseta 7 Centavos
1 Nuevo franco francés 12,82 Pts.
1 $ 5,46 Francos nuevos
1 Lira italiana 0,11 Pts.
1 $ 618 Liras
1 Dinar 5,60 Pts.
1 $ 12.5 Dínares
1 Leva 54 Pts.
1 $ 0,80 Levas
1 Lira turca 5 Pts.
1 $ 14.80 Liras turcas
1 Rial 0.90 Pts.
1 $ 76 Riales
1 Afgani 0.80 Pts.
1 $ 82,50 Afganis
Recorrido del Raid Paris Kaboul-Paris
Visado de Bulgaria
La organización francesa, nos ha dotado de un carné de ruta,
donde nos infor-maban del itinerario, de las características de cada
país por donde pasábamos, lugares de concentración y fechas
de las diferentes etapas.
La marca Total proporcionó vales de carburante y de aceite, canjeables
en los países donde existen estaciones de servicio de esta petrolera.
La Radio y Televisión de Luxemburgo, convocaron un concurso durante las
primeras 24 horas del Raid, es decir París Venecia sin parar.
Visado de Yugoslavia
Contemplando los cerca de 8000 Kms, que teníamos por delante y los ocho
países que nos quedaban por recorrer, establecimos un planing donde distribuimos
días y kilómetros, ajustados a los lugares donde había
control obligatorio. Más tarde la experiencia nos demostró que
la realidad era otra...
Visado de Afganistán
Y hasta aquí los aspectos más relevantes de los preparativos
de un viaje, en el cual, todos éramos inexpertos. Nuestro equipaje estaba
repleto de ilusiones y fantasías y poco importaban los riesgos. La idea
estaba fijada: Llegar a Kaboul conduciendo un 2 CV. Así se planteó
y sí se llego a cabo.
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