desmontaje motor y botes de suspensión

Javichu · Fan Registrado: Feb 19, 2008 Mensajes: 1064 Ubicación: ALICANTE

Bueeeeeno, pues solo pediros unas sugerencias para desmontar el motor completo, los ejes y las suspensiones, todo esto sin armar mucho 'tinglao' y teniendo en cuenta que lo tengo que hacer solo, ya que mi ayudante se ha quedado embarazada y dice que tengo algo que ver con el temita, jeje.

Es muy complicado?
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SOLO EXISTE UN SENTIMIENTO MAYOR QUE EL AMOR HACIA LA LIBERTAD, ES EL ODIO A QUIEN TE LA QUITA.

'Todo ser humano debe verse a si mismo como a un ser necesario' (A. Schopenhauer)

RAPIDTUNING · Publicado: Lun Ago 25, 2008 11:34 pm **Asunto**:

javi llamame mañana y te explico por telefono paso a paso como hacerlo que es facil pero se puede complicar y si no lo cargas en el remolque y te lo traen y en un rato lo desmontamos todo
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LA AK400 ESTA PRECIOSA AHORA ME FALTA TERMINAR EL CLUB QUE CON PACIENCIA Y MUCHOOOOOOOOOOOOOOOO DINERO TODO LLEGARA

LaPachanga · Publicado: Lun Ago 25, 2008 11:45 pm **Asunto**:

Echalé un vistazo a este post creo que te servirá de ayuda
http://www.doscaballos.org/postt11113.html

Ya nos contarás

ciclo · Publicado: Mar Ago 26, 2008 9:20 am **Asunto**:

Veo que vas llegando a las tripas de "bicho".
Suerte. Tienes mi teléfono para lo que pueda ayudarte.
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Se debe disfrutar de lo que hay en cada monento. La vida son cuatro días y dos los pasas durmiendo. Recuerda quizás podrías vivir mejor, pero seguro que peor también.

Javichu · Publicado: Mie Ago 27, 2008 4:51 pm **Asunto**:

Muchas gracias a todos.

Tranquilos, que os iré llamando para daros la lata, jeje.

Por cierto, los videos, buenísimos. Gran currada se ha pegado Iker.

Ya os iré contando. Gracias de nuevo.

Un saludo desde Alicante. JAVICHU.
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weroska · Publicado: Lun Sep 01, 2008 5:12 pm **Asunto**:

La operación más dificultosa si tienes pensado abrir los botes; es la necesidad de sacar la pieza roscada que van al final de cada varilla y que se apoyan en los cuchillos. Pues cogen mucha suciedad por causa de las ruedas y las roscas a causa de esto se bloquean y al intentar se parte la varilla, yo tuve que poner las dos varillas delanteras nuevas, esta operación es necesaria si vas a cambiar muelles y forrar las copelas. Para abrir los botes con una radial y con paciencia. Saludos

Javichu · Publicado: Lun Sep 01, 2008 5:33 pm **Asunto**:

No creo que abra los botes, mucho curro y me da mucha pereza, creo que de momento, quitaré el motor, y ya veré el tema de las suspensiones.

En cualquier caso se agradece muchísimo la ayuda y las opiniones.

Saludos desde Alicante. JAVICHU.
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ceo-carlosart · Publicado: Mar Sep 02, 2008 7:02 am **Asunto**:

Hola !! yo la semana pasada saque el motor del ami8 para cambiarle la placa de embrage y aprendi bajando del foro en la seccion documentos q esplica como desarmarlo y utilice dos gatos hidraulicosuno para la caja y otro para el motor.Eso si ,si no tenes problema de columna, el motor s liviano y lo podes sacar vos solo, sino t vas a tener q coceguir uno q t ayude.AH! siempre anota los cables donde van!!
Un abracitro

weroska · Publicado: Mie Sep 03, 2008 5:57 pm **Asunto**:

Para sacar el motor lo más económico es comprar un diferecial de cadenas, yo compré uno Made in China creo que por 40 euros, para 2000 kgs. lo cuelgas de una viga o gancho, el motor y caja de cambios sacarlo a fuerza es complicado y para mí más que padezco algo de espalda. Todos tenemos la sospecha sobre las calidades chinas, pero lo usamos poco y todo el coche no pesa 2000 kgs. tampoco le voy a solicitar como si fuera un profesional. Hemos preparado un apaño para poder izar la carrocería y nos va bien.
Yo sustituí los 4 topes de goma de los botes y al abrirlos uno de los muelles no correspondía, pues no recuerdo cuales son más largos que los otros, me regalaron un muelle y lo sustituimos. La reconstrucción de cual quier auto es muy laboriosa, pues empiezas a descubrir problemas por todas partes, los muelles de los botes ninguno de ellos miden lo que especificado por Citroen, posiblemente se hayan vencido con el uso, pero al final solo cambié el que era manifiestamente corto. Los muelles helicoidales deben de ser de aceros de muy buena calidad y sospecho que citroen en esos muelles no era muy riguroso.

weroska · Publicado: Mie Sep 03, 2008 6:45 pm **Asunto**:

Os pongo algunas fotos de los trabajos que se han dilatado bastante:

Estas como veis corresponden al conjunto motor, zapatas nuevas, tamores torneados y fuelles transmisión nuevos.

Los malditos botes creo que despues de abiertos con la radial, dentro de ellos cantidades enormes de porquería, barro, arena, puff...

Labores de lijado con estrpajo verde 3M y lija.

Rejilla limpia y motor tipo M4 para restaurar, con la manivela gira, se hará cuando acabemos co el coche. Saludos a todos.